Мы можем предложить вам продукцию высокого качества!

YUETONG FASTENERS

обеспечивать производительность продукции из сырья, переработанной до конечной поставки.

Стоимость доставки снижена, но торговлю преследуют глобальные проблемы


Публикации:

2022-11-21

местные органы власти, экспортеры активизируют свои усилия по устранению перебоев и обеспечению производства Несмотря на значительное снижение стоимости контейнерных перевозок из Китая в Европу и США с конца 2021 года, многие китайские экспортеры откладывают сроки доставки существующих заказов, а вместо этого спешат получить новые, реагируя на меняющиеся условия внутри страны и за рубежом. Российско-украинский конфликт не только привел к волатильности курса американского доллара, но и взвинтил цены на энергоносители и сельскохозяйственную продукцию в Европе и на Ближнем Востоке. « Эти факторы ослабляют потребление в этих регионах и сжимают объем нашего экспорта»,-сказал Цзинь Сяомин, председатель правления Zhejiang Kingston Supply Chains Group Ltd, экспортера товаров в Иу, провинция Чжэцзян. « Многие китайские компании заранее бронировали контейнеры в прошлом году, потому что тогда было трудно найти доступные контейнеры, — сказал он. — Но в этом году они перестали принимать такие меры из-за снижения фрахтовых сборов и внешнеторговых заказов, в то время как пропускная способность, предоставляемая такими компаниями, как Maersk Shipping и Dafei Shipping, резко возросла». Например, стоимость контейнера, перевозимого из порта Шэньчжэнь в провинции Гуандун в порт на западном побережье США, снизилась с 17 000 долларов в прошлом году до примерно 8 000 долларов в этом месяце. Чэнь Яньчжэнь, экспортер, продающий товары повседневного спроса на международном торговом рынке Иу в провинции Чжэцзян, сказал: "Раньше наш цикл производства и доставки составлял от 30 до 60 дней. Из-за роста цен на сырье в прошлом году в сочетании с возобновлением коронавирусной пневмонии в Шанхае наши производственные мощности были напряженными. Теперь они были продлены до 60-90 дней",-сказал Чэнь Яньчжэнь, экспортер, занимающийся продажей товаров повседневного спроса на международном рынке Иу в провинции Чжэцзян.

местные органы власти, экспортеры активизируют свои усилия по устранению перебоев и обеспечению производства

Несмотря на значительное снижение стоимости контейнерных перевозок из Китая в Европу и США с конца 2021 года, многие китайские экспортеры откладывают сроки доставки существующих заказов, а вместо этого спешат получить новые, реагируя на меняющиеся условия внутри страны и за рубежом.

Российско-украинский конфликт не только привел к волатильности курса американского доллара, но и взвинтил цены на энергоносители и сельскохозяйственную продукцию в Европе и на Ближнем Востоке. « Эти факторы ослабляют потребление в этих регионах и сжимают объем нашего экспорта»,-сказал Цзинь Сяомин, председатель правления Zhejiang Kingston Supply Chains Group Ltd, экспортера товаров в Иу, провинция Чжэцзян.

« Многие китайские компании заранее бронировали контейнеры в прошлом году, потому что тогда было трудно найти доступные контейнеры, — сказал он. — Но в этом году они перестали принимать такие меры из-за снижения фрахтовых сборов и внешнеторговых заказов, в то время как пропускная способность, предоставляемая такими компаниями, как Maersk Shipping и Dafei Shipping, резко возросла».

Например, стоимость контейнера, перевозимого из порта Шэньчжэнь в провинции Гуандун в порт на западном побережье США, снизилась с 17 000 долларов в прошлом году до примерно 8 000 долларов в этом месяце.

Чэнь Яньчжэнь, экспортер, продающий товары повседневного спроса на международном торговом рынке Иу в провинции Чжэцзян, сказал: "Раньше наш цикл производства и доставки составлял от 30 до 60 дней. Из-за роста цен на сырье в прошлом году в сочетании с возобновлением коронавирусной пневмонии в Шанхае наши производственные мощности были напряженными. Теперь они были продлены до 60-90 дней",-сказал Чэнь Яньчжэнь, экспортер, занимающийся продажей товаров повседневного спроса на международном рынке Иу в провинции Чжэцзян.

«Как и в нашей ситуации, графики работы многих заводов в последнее время были заполнены более чем на три месяца», — сказал он, добавив, что компания продолжает расширять свои каналы продаж в других странах с развивающейся экономикой, чтобы компенсировать неопределенность, вызванную снижением заказов из Европы и Ближнего Востока. Восток.

Чтобы еще больше ослабить давление на экспортеров в регионе дельты реки Янцзы, с прошлой недели Шанхайская таможня ввела целевые меры по повышению своей операционной эффективности в условиях возрождения локального COVID-19.

Благодаря новым мерам импортные и экспортные декларации можно заполнять онлайн, а досмотр товаров можно проводить без присутствия сотрудников компаний в различных портах Шанхая.

Несмотря на краткосрочную изоляцию из-за мер по борьбе с COVID-19 в прошлом году, порт Яньтянь в Шэньчжэне, провинция Гуандун, примерно в 1200 километрах от Иу, уже вступил в напряженный сезон. В настоящее время он обслуживает 104 маршрута и обслуживает 20 причалов на полную мощность.

«Все компании в нашем индустриальном парке смогли возобновить работу и производство в течение недели после непродолжительного карантина в порту Яньтянь в прошлом году благодаря преимуществам цепочки поставок китайского региона дельты Жемчужной реки», — сказал Ли Тяньцзюй, генеральный менеджер Департамент управления Shenzhen KTC Technology Co Ltd, производителя коммерческих дисплеев, в котором работает более 6000 сотрудников.

По ее словам, вместо того, чтобы исключительно импортировать жидкокристаллические панели (ЖК-дисплеи) из зарубежных стран, компания также наладила тесные партнерские отношения с поставщиками в логистических парках Пиншань и Цяньхай в Шэньчжэне. Неопределенность на мировых рынках не повлияла на экспортный бизнес компании.

Позиция Китая в глобальной цепочке поставок по-прежнему остается конкурентоспособной и устойчивой, сказал Ту Синьцюань, декан Китайского института изучения ВТО при Университете международного бизнеса и экономики в Пекине.

«Будь то конечные потребительские товары или какие-то промежуточные продукты, трудно